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车市加速洗牌多个品牌命悬一线,但这个品牌却不断逆势上扬

来源:潍坊新闻网 2020-07-10 08:16:58 责任编辑:沙莎
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      从顺风顺水到逆水行舟,汽车市场一路披靡的可能性遭遇中途折戟。突袭的疫情不仅打乱了人类社会的发展节奏,也深刻地影响了汽车产业运行逻辑。特别是经过前两年市场调整后,哪些缺乏核心技术以及市场竞争力的汽车品牌在这场疫情之下更是被打的“体无完肤”,资金断裂、工厂停产、员工无限期放假、经销商维权以及破产等谣言四起。去年还在努力遮羞的它们,今年似乎已经彻底放弃治疗,任由市场及消费者来定夺它们的命运。

      其实,在2020年频繁暴雷的不仅仅是中国自主品牌,合资品牌以及造车新势力也都在加速洗牌。年初雷诺和DS宣布退出中国市场,法系车市场占有率极速缩小;而造车新势力如赛麟、博郡以及拜腾等在近期纷纷曝出资金链断裂,创始人跑路,工厂停工停产等负面信息。这正好印证了一句话:一个时代淘汰你,永远不会和你打招呼。

      面对突变的市场,唯有主动求变,积极迎合市场的变化,才能在这场无声的战役中取胜。枪响后再无宁静,汽车市场反扑的前提势必经历一场带刺的转型,这一过程中,需要梳理从前被遗漏的隐秘细节,更要树牢底线思维,形成清晰的应战思路,方能以从容不迫的底气直面下半场挑战。

      这也是为何在近期我们看到头部自主品牌如吉利、长安以及长城等纷纷以大幅增长的销售业绩助推中国车市的不断向好,同时也看到一些二三线汽车品牌的动作不断。其中,有这么一家老牌汽车品牌,以自身的主动求变、高效运营以及快速发展引发了汽车行业的极大关注,这家车企就是于2019年初从心出发的野马汽车。

      6月23日,野马汽车在四川成都召开一场全系车型品鉴的商务洽签会,成功签约近百家经销商再次引发行业极大关注。该成绩放在今年上半年整个汽车市场的大环境下来看已属难得,毕竟像力帆、众泰、比速等车企不断爆出经销商退网或者经销商到主机厂维权等信息的背景之下,这次的签约充分说明了经销商对于野马汽车的认可以及野马汽车强大的吸引力。

      其实,签约百家经销商只是野马汽车在上半年的一个缩影,在疫情大环境下,野马汽车在3月27日就实现了2020款野马斯派卡&博骏双车的焕新上市,5月5日斯派卡EV上市,再到6月2日2020款野马EC60上市,短短68天内就完成了四款新车的上市,向整个汽车行业展示了什么叫“野马速度”。一边是其他二三线汽车品牌的落寞,一边是从心出发的野马汽车不断制造行业热点和关注。如果你在去年就开始关注新野马的话,相信不会对这种状况感到诧异。

      售价4.99万元起的2020款野马斯派卡&博骏,它们是野马汽车深入分析三四线城市及以下市场的消费者实际用车需求而来,尽管三四线城市居民没有一二线城市居民过高的还款压力,但是他们对于车辆的性价比同样看重。因此,野马汽车以4.99万元的超值售价强势入局,低价不等于低质,丰富的配置精良做工完美诠释了“买得起,用起爽”的全新国民神车的定位。精准的市场定位、超值的售价以及不错的口碑,让2020款野马斯派卡&博骏在终端市场也是好评如潮,超强的产品力也是本次上百家投资人看好野马的原因所在。

      此外,野马汽车在三四线城市及以下市场的渠道下沉同样是投资人十分看重的。从去年开始,野马汽车提出的“万马店”模式深受投资人的欢迎,低投入、高回报的运营模式以及深入布局潜力市场的渠道网络更是得到投资人的高度赞扬。仅需50万元就可做野马一级经销商,0加盟费用,全面降低投资人的准入门槛和资金压力。此次获得近百位投资人的认可充分说明了他们看好“野马e家”这种模式,并且有信心携手野马汽车在汽车销售方面开创全新天地。

      相比于当下,投资人们更加看好的是野马汽车的未来。为何这么说?

      首先,自2019年年初以来,新野马汽车所展现出来的高效运营、战略笃定、敏锐洞察以及团队的创造力,特别是面对多变的市场主动求变、勇于创新的品牌精神深深打动了投资人。在汽车行业步入调整期以及消费群体发生变化的背景下,野马汽车积极调整公司战略,根据消费需求的变化全面聚焦三四线城市这一潜力消费市场,通过博骏和斯派卡这两款颇具竞争力的产品快速布局,并以“万马店”这种渠道下沉创新模式在全国织下了一张最为精密的经销商网络,实现了在潜力市场的强势占位。

      其次,相比于众泰、力帆等频爆的资金断裂问题,新野马自2019年与雷丁汽车实施战略重组之后,便为其提供了强有力的资金支持。雷丁汽车作为国民电动汽车引领者,年销售过百亿的中短途出行的领创品牌,强大的资金将为新野马的腾飞提供强有力保障。与此同时,深耕中短途出行领域多年的雷丁汽车拥有强大且可靠的供应链伙伴,它将为野马汽车带来更加稳定可靠的供应链关系,进一步降低零部件成本,从而为消费者及市场提供更具性价比和有竞争力的产品。

      其实从众泰、力帆、幻速等一众自主车企的落寞,包括很多造车新势力在今年慢慢淡出市场,我们发现自主品牌汽车的发展不仅需要强大的资金背景,同时也需要有强大的技术支撑。作为拥有30年造车经验沉淀的野马汽车,始终坚持研发先行和技术创新,成为国内少数几家拥有发动机自研自产的中国汽车品牌。在去年,竞品纷纷因没有国六排放车型而痛苦烦恼之际,野马汽车在7月率先于竞品推出全系满足国六b排放标准的车型,一举赢得了不少市场份额。而在新能源领域,野马汽车也是布局多年,拥有领先于同级的三电技术,并且在氢燃料动力领域率先布局,推出了氢燃料客车并即将投入运营。

      持续不断的产品研发、强大的资金实力,全维度聚焦三四线潜力市场以及高效运营的“野马速度”,造就了68天上市四款新车的行业热度以及成功签约近百家经销商的话题点。同时,全力深化中国国家自行车队官方合作伙伴和官方指定用车这一热门IP,强势借力赛事营销实现品牌不断向上,赋能终端,让消费者感受到野马汽车不断年轻的品牌基因以及拼搏向上的品牌精神。

      后记:

      新野马在2019年年初从心出发后,基于“万马奔腾2025战略”的总体规划,在产品、渠道、品牌以及营销等各个层面,都实现了令人惊喜的进化与发展,展现出一片欣欣向荣的上升之势,并引发行业的高度关注。

      而进入2020年,野马汽车全面深化“万马奔腾 2025战略”,以2020款野马斯派卡&博骏的4.99万元起超值上市为切入点,以渠道下沉的创新模式为支撑点,深度完善野马汽车在三四线城市潜力市场的布局。我们有理由相信经过一年多的蛰伏与铺垫,野马汽车已经火力全开,正以强劲稳健的步伐向前迈进,为成为新城镇交通出行的领创品牌而奋斗。

      2020年,中国车市的淘汰赛已然开启,造车新势力与边缘传统车企濒临绝境。不过,“淘汰”=“大浪淘沙”,经此一“疫”,留下来的车企将更具生命力,更具竞争力。野马汽车便是这样一家企业,它的未来是可期的,因为他们是在认真造车,真心实意为咱老百姓提供“买得起,用起爽”的新时代国民神车。



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