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为中国制造高质量发展蹚新路

——记“最美奋斗者”、潍柴集团董事长谭旭光
来源:潍坊新闻网 2019-10-09 11:27:25 责任编辑:桃子
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    奋斗既是发展进步的实践特色,又是辉煌成就的生动注脚。9月25日上午,“最美奋斗者”表彰大会在人民大会堂举行,山东重工集团党委书记、董事长,中国重汽集团党委书记、董事长,潍柴集团董事长谭旭光荣获“最美奋斗者”荣誉称号。在这一称号的背后是一位国有企业家为中国制造高质量发展蹚新路的谭旭光故事、潍柴故事、中国制造故事。

    潍柴集团创建于1946年,是一家有着鲜明红色基因的国有企业,长期从事柴油发动机的研发制造。1998年,在潍柴濒临破产之际,谭旭光同志临危受命担任厂长,带领潍柴创造了连续20多年高质量发展的“潍柴速度”“潍柴奇迹”,蹚出了一条具有潍柴特色的国企改革创新发展之路,成长为中国领先、在全球具有重要影响力的汽车与装备制造集团,成为新时代民族装备制造业走向全球的代表。

    先进制造业位于价值链中高端,是引领发展、撬动增长的重要支点。在谭旭光的带领下,潍柴人20年来,打造了一个加速推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变的成功样本。潍柴由1998年的收入不足5.8亿元、负债3亿元;增长到2018年的收入2354亿元、利润139亿元,20年收入年均复合增长率35%;从一家单一发动机生产厂,发展成为以动力系统为核心,涵盖智能物流、商用车、工程机械、豪华游艇和金融服务的国际化集团。2019年,潍柴名列中国企业500强第87位,中国机械工业百强第2位。

    他掀起了一场刀刃向内壮士断腕的国企改革,让濒临破产的潍柴浴火重生、走向市场,他一路走来的持续改革成为高质量发展的动力源泉

    1998年,拥有13600名职工的潍柴,6个月发不出工资,人心涣散,濒临倒闭。在企业生死之际,年仅37岁的谭旭光临危受命,履新潍柴,成为潍柴历史上最年轻的厂长。

    几近破产的潍柴,不改革只有死路一条!在国家抓大放小、放开搞活的国企改革政策支持下,谭旭光以壮士断腕的胆识和魄力开启了一场艰苦卓绝的改革攻坚战,打出了一套改革组合拳。

    改革必须先从自我做起。上任伊始,谭旭光代表班子向全体职工作出“约法三章”:“坚持原则,敢抓敢管,不做老好人,不当太平官;扑下身子,真抓实干,为企业干实事,为职工办好事;以身作则,清正廉洁,要求职工做到的,我们首先做到,不允许职工做的,我们坚决不做。”用最朴素的语言许下了郑重承诺,赢得认同和凝聚人心。谭旭光扑下身子为员工做的第一件实事,就是偿还了拖欠员工6个月的工资。

    下好改革先手棋,率先推动人事、劳动和分配三项制度改革,打破了铁交椅、铁饭碗、铁工资,建立了“干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低”的市场化机制。

    推进主辅分离“三三制”产权改革,成功完成了13家零部件和辅业单位的改制退出,引进外资5000多万元,分流安置人员近5000人,累计新增就业岗位6000多个。改革,使潍柴轻装上阵,不仅实现了国有资产保值增值,而且开创了核心资产、存续资产和改制企业多方共赢发展的局面。

    时任潍柴副厂长的刘祥伍,顺应改革大势,带着零部件厂800多名职工成立盛瑞传动,成功研制出国内首款8挡自动变速器,获国家科技进步一等奖,盛瑞也在新三板上市。多年以后,他这样评价这场改革,“只有改革国企才能生存,只有像谭旭光这样的国企干部,国企才能生存。”

    走出泥淖的潍柴,在谭旭光的带领下,2002年在行业内率先通过混改成立潍柴动力。2004年潍柴动力在香港上市,成为我国内燃机行业首家在港上市公司,一步打通资本国际化道路。这些深刻的体制变革,让潍柴进入了“起飞”的轨道。  (下转4版)

    20年前,潍柴先行先试、率先一步迈入改革深水区,不断消灭制约企业发展的“残”和“缺”,走出了一条国企改革重生、壮大腾飞之路,成为国企改革的成功样本和实践典范。而此后的每一次改革都让潍柴的着力点和兴奋点更加集中到技术、人才上,集中到坚持不懈打造核心竞争力上,让潍柴走在了高质量发展前列。这正是谭旭光“敢改革、善改革”的初心和目标所在。

    他带领潍柴集团心无旁骛专注主业,打造自主高端中国动力“心”,引领中国装备掌控核心技术、迈向世界高端,让潍柴围绕动力轴构筑起高质量发展的“擎天柱”

    面对激烈的市场竞争和房地产、金融行业的“高回报”诱惑,谭旭光始终坚守初心、保持定力,心无旁骛攻主业,带领潍柴不断推动中国制造加速向中国创造迈进,始终引领行业发展,奠定了行业领军地位。在中国市场,潍柴发动机的价格比国际知名品牌高10%仍然供不应求,并且进入了欧美发达国家市场。谭旭光实现了“把发动机卖得比房地产还挣钱”的誓言。

    谭旭光上任后,面对发动机产品和市场结构过于单一的状况以及独立发动机企业难以可持续发展的行业趋势,提出加快战略转型:一方面不断向全系列、全领域发动机拓展;另一方面加快推进以动力系统为核心的产业链一体化发展。让主业的基干更加强壮,提升自身在全球价值链上的价值。

    2003年,经过十几年的消化吸收和自主创新积淀,潍柴走向了正向自主开发道路,成功开发出了我国第一台具有完全自主知识产权的WP10/12系列蓝擎国三重型发动机,谭旭光基于对行业的理解,大胆决策,率先采用高压共轨技术,引领全球重型高速柴油机的技术路线。2012年,潍柴自主研发的电控ECU核心技术,从根本上突破了国际垄断,并实现了批量推向市场。经过十多年的调整,潍柴成为全球产品线最全的少数几家企业之一。

    谭旭光很早就认识到,单一发动机企业最终将面临生存和发展严重受限的困境。只有推进以发动机为主轴的产业链一体化延伸,掌控产业链核心技术和关键资源,才能实现可持续的发展。为实现这一目标,潍柴开始了产品经营与资本运营“双轮驱动”的发展之路,让资本为实业助力。

    2005年,谭旭光抓住德隆系崩盘的机遇,战略重组湘火炬汽车集团,整合中国最优质的“潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥”资源,全球首创重型商用车动力总成一体化发展模式,被业内称为“黄金产业链”。经过十多年持续研发,全面掌控了动力总成关键核心技术,为我国自主品牌商用车在国内占据绝对主导地位发挥了关键作用。

    通过整合国内外资源,潍柴全面掌握商用车、工程机械、农业装备三大动力总成核心技术,从单一发动机企业,发展为业务覆盖动力总成、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融服务等六大板块的相关多元化集团,矩阵效应凸显,站在了全球产业链的高端。

    他坚持一把手抓人才,带领潍柴集团深入实施创新驱动战略,全力打造“自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究”的新四位一体科技创新体系,让潍柴用上创新驱动高质量发展的“四引擎”

    多年来,潍柴始终把科技创新摆在企业发展的核心位置,以“迈向高端、挑战全球一流”为战略目标,坚持“以我为主、链合创新”的原则,在原来成功构建“自主创新+开放创新+一线创新”三位一体科技创新体系,走出了一条从引进消化吸收到自主创新的转型之路的基础上,全力打造“自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究创新”的新四位一体科技创新体系,加大前沿技术和基础研究工作。

    1998年,上万人的潍柴搞研发的只有十几人。当时潍柴仅有的两名硕士研究生之一的张纪元,一度离开了潍柴,求贤若渴的谭旭光三顾茅庐,千方百计找到并请回已经离职2年的张纪元。“谭总给了我希望,就是事业心、干劲。”今天张纪元已是潍柴动力的副总裁、总设计师。谭旭光经常说“买设备不如买技术,买技术不如买人才”,他提出“潍柴要大胆引进在专业上比自己强的人、在薪酬上比自己高的人。坚持市场化引才,只有这样我们才能引进最优秀的人才。”

    全球引才是潍柴的一大亮点。谭旭光在构建全球高端合作创新体系的同时,10年来,他深入欧美日的跨国公司和科研机构,先后市场化引入中高端人才300多人,并通过在当地成立研发中心聚集了600多名科研人才。

    谭旭光始终把“牢牢掌握核心技术”放在心头,为了加大自主创新力度,不论市场如何变化,潍柴始终保持在研发上的高投入。近10年仅发动机业务累计研发投入超过200亿元。高标准建成了内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、通过美国EPA和德国欧盟TüV等认证的产品实验室等众多顶级研发平台,自主研发能力迈向世界一流水平。

    科技创新为高质量发展提供了技术支撑。潍柴加强关键核心技术攻关,加速科技成果产业化,提高关键环节和重点领域的创新能力,潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖。谭旭光自信而坚定地对评委说,“这个项目彻底扭转了我国缺少重型商用车动力总成核心技术的困局,支撑中国重型商用车自主品牌占据了国内99%的市场。”

    今天,谭旭光带领潍柴创新不止,努力探索构建新能源动力产业链,为中国汽车工业寻找“新动力”。

    他瞄准全球价值链中高端,拥抱开放融纳全球,走出去整合全球资源,深耕“一带一路”,打造受人尊敬的国际化强企,在全球叫响中国制造潍柴品牌,让潍柴拉长高质量发展的“增长极”

    “国有企业只有在与全球巨头的博弈中才能成就世界级企业。”潍柴通过海外投资建厂、技术输出、产品出口等国际化举措,大胆地输出中国式管理和企业文化,高效配置全球资源,打造具有竞争力的商业模式,树立了“中国制造”走出去的成功典范。

    在上个世纪90年代初,谭旭光从事了10年的外贸工作,从开拓东南亚市场做起,带领第一代潍柴外贸人,开启了潍柴海外业务的“第一个黄金时代”,1996年出口创汇6000万美元,树起了我国机电工业出口的一面旗帜。

    海外的历练,让谭旭光最先品尝到市场经济的酸甜苦辣,也让他切身体会到国家的对外开放程度决定着企业的发展广度和深度,也让谭旭光在海外并购中善作“嫁衣”。

    潍柴的国际化大提速,是从2008年爆发的全球金融危机开始。那时欧美很多企业陷入财务困境,在有着世界眼光和全球视野的谭旭光看来,这是世界产业转移和新技术革命的重大机遇,他敏锐地看到了抄底并购的战略机会,带领潍柴先后投资并购了8家高技术、高价值企业。

    2009年,潍柴并购法国具有百年历史的博杜安公司,填补了企业大缸径高速发动机的空白,实现了向海上动力的转型。潍柴第一次海外并购以299万欧元顺利完成,既节省研发成本,还让潍柴拥有了第一个海外工厂,用“最低的学费”进行了一场国际化扩张的试验,大家都被谭旭光下的这手好棋深深折服。

    聚焦“企业急需、技术高端、国家瓶颈”,潍柴先后跨国并购法国博杜安、意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压、美国德马泰克和PSI,接连完成了被形象地比喻为“欧洲三部曲”“北美二重奏”的五次海外并购,看得准,出手快,无一失手,掌握了全球高端叉车、智能物流、高端液压、燃气动力等最优质的产业和技术资源,进一步增强主业的竞争力、拓展和升级产业链。比如,并购凯傲旗下林德液压,打造了“潍柴发动机+林德液压”的液压动力总成,并通过国产化落地,打破了我国高端液压件长期被国外垄断的局面。

    从2009年至今,谭旭光带领潍柴人创造了潍柴国际化跨越的黄金10年,实现了海外并购100%成功,所有并购企业整合后全部实现盈利,赢得了国外企业和当地社会的高度认可。因为拯救了法拉帝集团这家意大利造船业“皇冠上的明珠”,2019年3月20日,谭旭光被授予有意大利工商业“奥斯卡奖”之称的“莱昂纳多国际奖”。

    近年来,潍柴按照“一把手工程、家门口市场、当地化深耕、大项目带动、全方位协同”思路,加快在“一带一路”沿线的布局和深耕,重点从一般贸易向当地制造转型。今天,以潍柴为代表的“中国动力”闪耀丝路,成为我国装备制造业的综合竞争力不断增强和提升的标志。

    潍柴的全球化战略布局正在不断完善,2018年潍柴营业收入的近40%来自于海外业务。潍柴利用现有产业基础,积极加强对外合作开放,加强产业协作,整个延伸产业链条,深度融入全球价值链,打造着潍柴高质量发展的新增长极。

    他点燃党建红色引擎,加强团队文化建设,锤炼着价值观一致的钢铁团队、虎狼之师,凝聚起了潍柴高质量发展的“精气神”,潍柴的高质量发展之路是新中国工业发展的一个缩影

    潍柴的发展和谭旭光的成长都与新中国成立70周年以来的大势融为一体,密不可分,都是伴着改革开放成长起来的。

    从1977年16岁走进工厂干试验工起,谭旭光克难奋进,一路走来,铸就了不忘初心、牢记使命的政治本色,心怀梦想、勇攀高峰的责任担当,实业报国、服务社会的家国情怀,锐意创新、一往无前的改革精神,百折不挠、艰苦奋斗的坚韧品质。

    今天我们再看谭旭光,已经不再是看他在企业的成就,不再看他获得多少荣誉,更多地为他能够凝聚一支激情干事、无往不胜的钢铁团队、虎狼之师而撼动。这恰恰是潍柴高质量发展的“精气神”所在。

    在企业发展的不同时期,谭旭光都会对各级团队提出新的要求,从 “约法三章”开始,到“五做五不做”“八不用”“四个永葆”,为全体干部立起了规矩和准则,打造了价值观高度一致、有梦想有激情、清正廉洁的钢铁团队、虎狼之师。

    在潍柴人身上有着一股子特别的精气神,正如谭旭光所言,“在我的血液里流淌着发动机的柴油”。扛鼎中国动力的大旗,潍柴人坚守着打造民族品牌的初心,始终与共和国的先进制造业同频同振,始终与企业同呼吸共命运。

    谭旭光提出的“不争第一就是在混”的理念让潍柴在持续的造梦、追梦、圆梦中不断跨越。站在新时代高质量发展的新起点,已经在制造业高质量发展加快转型中迈向全球价值链中高端的潍柴又确立了2020-2030战略:到2020年传统业务要超越世界一流水平,到2030年新能源业务要引领全球行业发展;2025年收入达到一千亿美元,2030年收入达到一万亿人民币;打造受人尊敬的国际化强企、综合实力进入全球同行业前三强。

    江河汇聚成川,百川东流归海。展望中国装备制造业的高质量发展前路,以谭旭光为领头羊的潍柴不忘初心、牢记使命,秉持“敢闯敢试、敢为人先”的改革精神,拿出“不争第一 就是在混”的担当作为,心无旁骛攻主业,按照2020-2030战略指引,加快向国际化强企进军,打造高质量发展的“绿色动力、国际潍柴”,在山东省新旧动能转换和国企改革高质量发展中当仁不让走在前列。

    记者 孙瑞荣



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