在去年的时候,梅赛德斯・奔驰展出过一款升级版本的2009款A-Class小型车。尽管这款车可以说是采用了一系列的升级设定,但在2011年的时候,A-Class还是会进行再一次全面的重新设计。下一代的A-Class将会有不同车身风格可以选择,最新的传言说,甚至连Roadster版本都有可能出现。

　　对于现行版本的A-Class来说,其“三明治”式的车身结构是不可能改变成Roadster版本的。车子的传动系统以及其他的组件都在驾驶室之下的部分,这样一来整个车体的高度对于跑车来说就不是那么适合了。至于新款的A-Class则会在这方面改进,使得改造后的车型看起来更类似一款SLA般的Road-ster。

　　“下一代的梅赛德斯・奔驰的A以及B-Class将会采用全力驱动的平台。这样一来,车子就可以适应更多的车身风格改动。”一位内部人士表示,全轮驱动版和后轮驱动版在这种情况下还是有可能的。

　　不论最后梅赛德斯・奔驰选择了哪一种版本进行生产,下一代的A-Class都是其推广车型的重要一环。在这款车上,奔驰投资了大量的人力物力进行重新装备以及开发。随着世界各地的排放和燃油效率标准的提高,这个小平台也将会成为梅赛德斯・奔驰品牌在该方面表现的主力军。

　　袁中坤

　　在去年的时候,梅赛德斯・奔驰展出过一款升级版本的2009款A-Class小型车。尽管这款车可以说是采用了一系列的升级设定,但在2011年的时候,A-Class还是会进行再一次全面的重新设计。下一代的A-Class将会有不同车身风格可以选择,最新的传言说,甚至连Roadster版本都有可能出现。

　　对于现行版本的A-Class来说,其“三明治”式的车身结构是不可能改变成Roadster版本的。车子的传动系统以及其他的组件都在驾驶室之下的部分,这样一来整个车体的高度对于跑车来说就不是那么适合了。至于新款的A-Class则会在这方面改进,使得改造后的车型看起来更类似一款SLA般的Road-ster。

　　“下一代的梅赛德斯・奔驰的A以及B-Class将会采用全力驱动的平台。这样一来,车子就可以适应更多的车身风格改动。”一位内部人士表示,全轮驱动版和后轮驱动版在这种情况下还是有可能的。

　　不论最后梅赛德斯・奔驰选择了哪一种版本进行生产,下一代的A-Class都是其推广车型的重要一环。在这款车上,奔驰投资了大量的人力物力进行重新装备以及开发。随着世界各地的排放和燃油效率标准的提高,这个小平台也将会成为梅赛德斯・奔驰品牌在该方面表现的主力军。

　　袁中坤