全国乘用车市场信息联席会发布的数据统计显示:截至2008年11月,全国十个主要皮卡品牌总销量为181415辆,其中,位居第一的长城皮卡销量达到了51380辆,相当于第二名和第三名的销量总和,继续领跑整个皮卡市场。

　　“从现有的统计数据看,2008年长城皮卡继续蝉联皮卡销售冠军称号已成定局。”业内分析人士预测说。长城汽车也已经开始庆祝他们的11连冠———在今年1至2月内,迪尔、赛铃、赛酷等经济型皮卡全线降价2000-3000元。分析人士指出,也正是由于以长城为首的自主品牌在中国皮卡领域的顽强阻击,让外国品牌至今不能进入中国皮卡市场。

　　自1998年以来,不论是出口还是国内销量,长城皮卡连续10年雄踞中国皮卡龙头老大的地位。现在,长城皮卡已形成了迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大系列,柴油机、汽油机、两驱、四驱四大系统,大双、标双、中双、一排半、大、小单排、厢式七种规格,价位从4万元到11万元不等,完全占据了中低端皮卡市场的统治地位。而长城高端“风骏”皮卡的上市,使长城皮卡在高端市场也屡有斩获,导致合资品牌在高端市场的份额不断萎缩。

　　据介绍,作为唯一一个获得欧盟权威认证的自主品牌皮卡产品,“风骏”一上市就受到市场追捧,并远销至76个国家和地区,彻底改变了中国自主品牌低品质的传统形象,在世界范围内掀起了一股“中国皮卡旋风”。而在各种国际赛事中,“风骏”也以卓越的品质数次击败国际品牌,为长城皮卡赢得了世界用户的信赖。

　　目前,长城皮卡不仅阻挡了国际品牌进入中国,在海外市场,长城皮卡也开始频频出手,与国外品牌同台竞技。相关统计数据显示:截至目前,长城皮卡在国际市场保有量已达20万辆,在俄罗斯、南非等部分市场,也已占据了当地50%以上的市场份额,在与国际品牌的较量中占据绝对主动。

　　业内评论认为,作为自主品牌的杰出代表,长城皮卡能在国际品牌最擅长、最畅销的皮卡领域取得主动,不仅提升了长城汽车的品牌形象,也大大提振了中国自主品牌的发展信心。相信在不久的将来,长城皮卡在引领中国皮卡国际化潮流的同时,也将会得到更多用户的信任和尊敬。

　　宋金强