4月20日-28日，890款新车将集中亮相北京车展，在这些车型中，有全球首发车7款，亚洲首发车24款，概念车55款，但作为普通消费者，能买得起的车才是最受关注的。

        车展期间，搜狐汽车编辑将遍历全场，为您搜罗一系列的热点车型，希望为您的逛展、选车提供有益的帮助。本期推出8-15万元最值得流连忘返的十款新车。

        一、一汽-大众新宝来

        全球首发的新宝来，无疑是一汽-大众在此次北京车展上的最大亮点。虽然发布前厂家极为低调，但是一汽大众对新宝来的期望是极高的。凭借大众的品质、口碑，车型本身的大轴距、大空间，以及合资自主开发带来的成本，有望很快成为一款年销10万以上的畅销车。

        二、上海-大众朗逸

        同样全球首发的朗逸，是大众另外合资企业上海-大众在朗逸北京车展上的最大亮点。发布前企业不断的造势，使得公众对朗逸的期望更高。企业的高调，因为朗逸需要去开辟一块新的市场空间，迅速为市场熟悉；而朗逸的“同胞”新宝来可以站在老宝来的肩膀上。两款车型本质上没有太大的差异，区别就在于配置、定位及营销上。

        三、上海通用新凯越

        新凯越相对老款的改变比较小，并不是真正的换代，所有选择了在车展前一周发布。这样使自己不容易淹没在车展的新车海洋中。新凯越的非真正换代，使得自身具有好的成本优势，可以与新宝来、朗逸等对手竞争。同时上海通用也是在测试，这种小成本的改款市场是否接受，如果市场表现不理想，他完全可以及时推出全新换代的产品。

        四、 北京现代伊兰特悦动

        伊兰特-悦动是一款真正的换代产品，北京现代寄予了重振销量的巨大期望。所有悦动选择在车展前上市，早上市两周也许就可以多几千辆的销量。与新宝来、朗逸、新凯越的大气简洁实用的风格不同，悦动走的是运动的风格。这样的风格在欧美很流行，但在国内或许还有点超前。

        五、 荣威550

        上汽真正深入参与开发的第一款。上汽多年造车经验，加上国内外联合开发，荣威550的品质是有保证的。但是因为荣威品牌的高端定位，在国内市场是否会被消费者接受，将是对上汽营销能力的巨大考验。借助罗孚的影响力，针对国际市场的欧洲版本可能更容易成功。

        六、 一汽奔腾B50

        奔腾B50在奔腾B70（现在在售奔腾）基础上开发。轴距不变、风格由商务转为偏运动，一汽轿车对奔腾B50销售是有很大期望的。一汽在品牌方面因为上有红旗，所以奔腾品牌在价格上会更平民化，承担冲销量重任。与荣威550尺寸接近的情况下，预计奔腾B50会以价格优势，实现更好的销量。

        七、 奇瑞A3

        奇瑞A3在两年前的北京车展已经露面，迟迟没有上市是为国际化战略，而进行变更。从设计理念看，奇瑞A3轴距同类车中属偏小，加上流畅的造型，走的完全是运动的风格。这样的设计在欧美绝对是主流，在国内却是超前的。在保证较好品质的基础上，奇瑞A3有望实现在海外表现好于国内。

        八、广州丰田雅力士

        雅力士是丰田畅销欧美全球车型。广州丰田在去年已经发布：在上市后，迅速达到每月6千的销量。最近几年小型车销量不振情况下，6千的月销量即可进入同类中的第一阵营。丰田品牌加全球畅销，足以说明雅力士的实力。但是要在国内的市场畅销，还需要看定价、营销手段等很多东西。

        九、 长安福特新嘉年华

        长安福特已经决定，新嘉年华继续使用“嘉年华”这个名字。因为老的嘉年华除了外形，在操控、品质等方面的口碑还是不错的。近几年福特在研发方面投入惊人，所以新嘉年华的造型，完全具有引领潮流的实力。如果还能有合理的定价、适当的营销手段，新嘉年华将是未来小型车的首选之一。同时新嘉年华在市场打拼时，还有“同父异母”兄弟马2相伴。

        十、 新飞度

        如果算上思迪，飞度兄弟实现了小型车的领跑。他的秘密武器是空间，因为将油箱从后排座椅下移到了前排座椅下，她实现了同级车中的最大内部空间。新飞度又加长了轴距， 好上加好的结果是不言而喻的。但因为雅力士、新嘉年华等对手的加入，竞争更加激烈，有优势已不是销量的保证。